Cómo se recuperan los puntos: las dos vías y cuál te conviene

Perder puntos es rápido y recuperarlos no. Entre las dos vías que existen hay una diferencia que casi nadie calcula bien antes de decidir, y por eso mucha gente se apunta a un curso que no le hacía falta o espera un plazo que no le iba a devolver nada.

La elección no depende de cuál es más cómoda. Depende de cuántos puntos te quedan y de cuándo fue tu última sanción firme.

De cuántos puntos partes

Antes de hablar de recuperar conviene saber cuál es tu techo, porque no es el mismo para todo el mundo.

El crédito inicial es de doce puntos. Se asignan ocho, excepcionalmente, en dos casos: cuando el permiso tiene una antigüedad no superior a tres años (salvo que ya fueras titular de otro permiso con esa antigüedad) y cuando lo has obtenido de nuevo tras haberte quedado a cero.

Por arriba también hay movimiento. Quien mantiene todos sus puntos sin sanciones firmes recibe dos puntos de bonificación durante los tres primeros años y uno más por cada uno de los tres siguientes, hasta un máximo de quince. Ese saldo por encima de doce no es un regalo simbólico: es margen real antes de que un mal año te deje sin carné.

Y un detalle que sorprende a quien tiene varios permisos: el crédito de puntos es único para todas las autorizaciones de las que seas titular. No hay un saldo para el coche y otro para la moto.

Vía 1: esperar

Es la más desconocida y, para mucha gente, la mejor.

Transcurridos dos años sin haber sido sancionado en firme en vía administrativa por infracciones que lleven aparejada pérdida de puntos, se recupera la totalidad del crédito inicial de doce puntos. No hay que solicitarlo, ni pagarlo, ni acreditar nada.

Las dos palabras que hacen todo el trabajo son firme y totalidad.

Firme significa que el reloj no cuenta desde el día de la infracción, sino desde que la sanción quedó firme en vía administrativa. Y aquí conviene recordar que pagar con la reducción del 50 % hace la sanción firme ese mismo día, algo que explicamos en la guía del descuento por pronto pago. Pagar pronto adelanta el inicio de los dos años, lo cual juega a favor, pero también adelanta la detracción de los puntos.

Totalidad significa que esta vía no devuelve seis puntos ni ocho: devuelve el crédito entero. Si has perdido diez de doce, esperar te los devuelve todos y ningún curso puede igualar eso.

El precio es la disciplina: basta una sola sanción firme con pérdida de puntos en esos dos años para que la cuenta se reinicie.

Vía 2: el curso de sensibilización y reeducación vial

La segunda vía es hacer y superar con aprovechamiento un curso de sensibilización y reeducación vial. Sus límites están tasados en la ley y son tres.

• Nunca más puntos de los que hayas perdido, ni por encima de tu crédito inicial.
• Una sola vez cada dos años. Los conductores profesionales pueden hacerlo con frecuencia anual.
• Entre diez y quince horas de duración. La ley fija el máximo en quince; la orden que desarrolla los cursos, el mínimo en diez.

Sobre cuántos puntos devuelve hay una discordancia entre las dos normas que conviene conocer. El artículo 65.4 de la Ley sobre Tráfico fija un techo de «hasta un máximo de seis puntos». La Orden INT/914/2024, que desde el 4 de noviembre de 2024 sustituye a la de 2005 y es la que regula hoy estos cursos, habla en sus artículos 3 y 4 de recuperación «hasta un límite de cuatro puntos». La ley marca el máximo que la orden no puede superar, y la orden es la que concreta la cifra que se aplica. Para un caso concreto, lo único que despeja la duda es el saldo real: se consulta gratis antes y después del curso.

El curso no anula la multa ni detiene el expediente sancionador: recupera puntos y nada más. Quien se apunta creyendo que así se quita la sanción de encima se lleva una decepción cara.

La cuenta que casi nadie hace antes de apuntarse

Aquí está el error del que habla todo el mundo en las autoescuelas y que casi nunca llega a los buscadores.

El curso no te sube por encima de tu crédito inicial y devuelve como mucho los puntos que hayas perdido. Si te quedan diez de doce, el curso te devuelve dos, te cuesta el precio íntegro y un mínimo de diez horas, y además quema la oportunidad durante los dos años siguientes. Si en ese periodo te quedas sin saldo, ya no puedes hacerlo.

La regla práctica es sencilla. Haz el curso cuando el saldo esté bajo y el riesgo de quedarte a cero sea real. No lo hagas para «redondear» un saldo que todavía es holgado: es la única vía que puedes gastar mal.

Y antes de decidir nada, mira tu saldo real en lugar de estimarlo. Es gratis y se consulta en la sede electrónica de la DGT; contamos cómo se hace y qué servicios cobran por ello en la guía sobre cómo consultar tu saldo de puntos.

Una tercera vía que está en la ley pero todavía no funciona

Desde 2022, el artículo 63 contempla que superar cursos de conducción segura y eficiente compense con dos puntos adicionales, hasta un máximo de quince y con una frecuencia máxima de un curso de cada tipo cada dos años. Exige tener saldo positivo, así que no sirve para quien ya se quedó a cero.

Ahora la parte importante: todavía no se aplica. Una disposición transitoria de la propia ley establece que la superación de esos cursos no conllevará la recuperación o bonificación de los dos puntos hasta que entre en vigor la orden que determine su contenido y requisitos.

Lo decimos porque circula mucho anuncio de cursos que prometen esos dos puntos. Antes de pagar por uno, conviene comprobar si la orden ya está publicada.

Cuándo empieza a contar el reloj de los dos años

Es la pregunta que decide cuál de las dos vías te conviene, y la que peor se explica en todas partes.

El plazo no arranca el día de la infracción, ni el día en que te llegó la denuncia, ni el día en que te restaron los puntos. Arranca desde la última sanción firme en vía administrativa por una infracción con pérdida de puntos.

Y «firme» ocurre en momentos distintos según lo que hayas hecho con el expediente. Si pagaste con la reducción del 50 %, la sanción es firme el mismo día del pago. Si dejaste correr el procedimiento sin alegar, la firmeza llega cuando la resolución agota la vía administrativa. Si peleaste el expediente, se retrasa hasta que se resuelve.

De ahí sale un efecto poco intuitivo: dos personas con la misma multa el mismo día pueden tener fechas de firmeza separadas por meses, y por tanto plazos de recuperación distintos.

Hay además un límite temporal a favor del conductor que casi nadie conoce: transcurrido un año desde la firmeza de la sanción sin que la infracción se haya anotado, no procede la detracción de puntos. Si la Administración no anota a tiempo, los puntos no se restan.

Por todo esto, la única forma sensata de decidir es mirar el detalle de las anotaciones con sus fechas, no fiarse de la memoria. Es gratis y está explicado en la guía sobre cómo consultar tu saldo.

Con la fecha de firmeza delante, la cuenta la hace la calculadora de recuperación de puntos: pide cómo terminó el expediente —pagado con la reducción, con resolución notificada o con la denuncia en mano sin alegar— porque de eso depende el día desde el que se cuentan los dos años, y devuelve la fecha exacta junto con lo que te aportaría el curso hoy.

Qué pasa si te quedas a cero

Si el saldo llega a cero, ninguna de las dos vías de arriba sirve ya: la DGT declara la pérdida de vigencia del permiso y se abre otro camino, con su espera, su curso de veinte horas y su examen. Está contado entero en la guía sobre perder todos los puntos y recuperar el permiso.

Cuando pierdes todos los puntos, la Jefatura Central de Tráfico declara la pérdida de vigencia del permiso y te lo notifica en el plazo de quince días. A partir de ahí:

• No puedes obtener un permiso nuevo hasta seis meses desde la notificación del acuerdo. Para conductores profesionales, tres.
• Si vuelves a quedarte a cero en los tres años siguientes a obtener el nuevo permiso, la espera pasa a doce meses, o seis para profesionales.
• El permiso que obtengas de nuevo arranca con ocho puntos, no con doce.
• La antigüedad del permiso, en cambio, se conserva.

Hay un límite que juega a favor y conviene conocer: no se pueden perder más de ocho puntos por acumulación de infracciones en un solo día, salvo en los supuestos que la propia ley excluye. Un día muy malo no basta, por sí solo, para dejarte sin carné.

Cómo decidir hoy

Tres pasos, por este orden. Primero, consulta tu saldo real. Segundo, mira cuándo fue tu última sanción firme con pérdida de puntos: si va camino de dos años, esperar te devuelve el crédito entero y el curso solo te devolvería seis. Tercero, si el saldo está bajo y conduces a diario, el curso deja de ser una opción y pasa a ser un seguro.

Un último apunte sobre los cursos: existe libertad para elegir el centro, pero solo cuentan los autorizados. Superarlo «con aprovechamiento» es un requisito de la norma, no una fórmula: hay que asistir y hay que aprobar. Y el efecto no es inmediato en tu consulta, porque la recuperación tiene que anotarse en el Registro de Conductores e Infractores antes de que el número cambie.

El resto de guías sobre el sistema están en la sección de puntos, y lo que tiene que ver con el expediente en sí, en la de multas. Esto es información general y no sustituye al criterio de un profesional sobre tu caso concreto; si ves un error, escríbenos y lo corregimos anotando la fecha.