Circular con la ITV caducada o desfavorable

Hay dos situaciones muy distintas que la gente llama igual: llevar la ITV caducada porque se pasó la fecha y salir de la estación con un resultado desfavorable. Las consecuencias no son las mismas, y en la segunda hay un reloj corriendo desde ese mismo día.

Los tres resultados posibles

Todo depende de cómo se califiquen los defectos encontrados, y el reglamento distingue tres niveles con efectos muy distintos.

Defectos leves. Se anotan en el informe y hay que corregirlos, pero no impiden circular ni obligan a volver a la estación.

Defectos graves. El resultado es desfavorable. El vehículo queda inhabilitado para circular por las vías públicas, con una excepción tasada: su traslado al taller o, en su caso, la regularización de su situación y la vuelta a una estación ITV para una nueva inspección.

Defectos muy graves. El resultado es negativo y la inhabilitación es completa: el traslado del vehículo desde la estación hasta su destino tiene que realizarse por medios ajenos al propio vehículo. Grúa, en castellano.

Conviene subrayar lo que dice y lo que no dice la excepción de los defectos graves. Permite ir al taller y volver. No permite seguir haciendo vida normal con el coche mientras se busca cita, aunque el coche arranque y ande.

Los dos meses, y por qué son el dato que importa

Tanto en los defectos graves como en los muy graves, el reglamento concede el mismo margen: un plazo no superior a dos meses para presentar el vehículo a una nueva inspección, contados desde la primera inspección desfavorable o negativa.

No desde que lo reparas ni desde que consigues cita: desde el día en que te suspendieron.

Y lo que ocurre al pasarse está escrito con la misma claridad: si el vehículo se presenta a la segunda inspección fuera del plazo concedido, deberá realizarse una inspección técnica completa, sin perjuicio de las posibles sanciones que pudieran imponerse.

Es decir: se paga entera otra vez, se revisa todo otra vez, y encima se abre la puerta a la sanción. Dentro de plazo, en cambio, la segunda visita se centra en los elementos defectuosos.

Con un matiz que también conviene conocer: si durante esa comprobación aparecen otros defectos, cuentan igual y determinan el resultado según su calificación. Reparar lo justo para pasar no siempre sale bien.

Lo que queda registrado

Mucha gente asume que una ITV desfavorable es un asunto entre el taller y uno mismo. No lo es.

El reglamento establece que todo supuesto de inhabilitación para circular derivado de la calificación de defectos se inscribe por medios electrónicos en el Registro de Vehículos. Y los agentes encargados del tráfico verifican la vigencia de la inspección a través de esos datos del registro, o alternativamente del informe de inspección o de la tarjeta ITV.

De ahí salen dos consecuencias prácticas. La primera: circular con una inhabilitación registrada es comprobable sin necesidad de mirar el parabrisas. La segunda: ese dato forma parte del historial del vehículo, y el historial es justo lo que mira quien va a comprarlo.

Los vehículos que sí superan la inspección periódica colocan el distintivo V-19, que tiene la consideración de prueba de inspección. Los catalogados como históricos están exentos de llevarlo.

La ventana de treinta días que evita casi todo esto

Buena parte de los problemas de este artículo se resuelven antes de que existan, con una regla del propio reglamento que casi nadie usa.

El plazo de validez de una inspección se obtiene sumando la frecuencia que corresponda a la fecha en que el resultado fue favorable. Pero hay una excepción: si esa fecha está comprendida en los treinta días naturales precedentes a la expiración del plazo de validez de la inspección anterior, el nuevo plazo se cuenta desde la fecha de expiración, no desde el día en que fuiste.

Dicho de otro modo: adelantarse dentro de ese mes no cuesta ni un día de validez. Y compra exactamente lo que hace falta cuando algo sale mal: margen.

Si vas con tres semanas de antelación y te dan desfavorable, tienes esas tres semanas más los dos meses del plazo de subsanación para reparar y volver, y el vehículo sigue teniendo la inspección anterior en vigor mientras tanto. Si vas el último día, empiezas la reparación ya inhabilitado para circular.

Es la diferencia entre un contratiempo y un problema, y solo depende de cuándo pides la cita.

Antes de la inspección, media hora bien invertida

No hace falta ser mecánico para reducir mucho la probabilidad de un desfavorable. Los rechazos más frecuentes suelen venir de cosas comprobables desde el aparcamiento: luces fundidas o mal orientadas, neumáticos por debajo del dibujo mínimo o con desgaste irregular, limpiaparabrisas gastados, escobillas que no limpian, holguras evidentes, fugas visibles debajo del coche y testigos encendidos en el cuadro.

Revisar eso antes de ir no garantiza nada, pero convierte una parte de los suspensos en una bombilla de dos euros cambiada la víspera.

Y lleva la documentación del vehículo: es lo que determina su categoría y su antigüedad, y por tanto la frecuencia que le corresponde.

Circular con la ITV simplemente caducada

Es el otro escenario, y el más común: no hay defecto ninguno, sencillamente se pasó la fecha.

Aquí no hay una inhabilitación derivada de un informe, pero sí un incumplimiento de la obligación de someter el vehículo a inspección, que es sancionable por la vía ordinaria de tráfico. Si te llega la denuncia, los plazos para responder son los generales, explicados en la guía sobre los plazos para recurrir, y la decisión de pagar pronto, en la del descuento por pronto pago.

Lo que no ocurre es que se resten puntos: circular con la ITV caducada no figura en el baremo del anexo II, como detallamos en la guía sobre qué infracciones quitan puntos. Eso no la convierte en algo menor, porque el problema real suele ser otro: la relación con el seguro y la situación del vehículo si ocurre un siniestro.

Y hay un efecto en cadena que conviene tener presente: la ITV caducada complica la venta del vehículo, porque el comprador tendrá que resolverla antes de poder circular. Es uno de los cabos sueltos que más discusiones genera después de una compraventa, junto con los que tratamos en la guía sobre las multas que siguen llegando tras vender el coche.

La vía de reclamación que casi nadie usa

Si crees que el resultado no se corresponde con el estado real del vehículo, existe un procedimiento y conviene conocerlo porque no es evidente.

El reglamento obliga a las comunidades autónomas a habilitar un procedimiento para modificar el resultado de una inspección cuando su resultado sea manifiestamente incorrecto. Ese procedimiento puede iniciarse de oficio por el órgano competente de la comunidad autónoma, en el marco de sus actuaciones de inspección y control, o a solicitud de la persona interesada.

Y la resolución tiene consecuencias concretas: debe especificar las incorrecciones observadas en la inspección y obliga a la estación que las cometió a subsanarlas.

Dos precisiones para no crear falsas expectativas. La primera: el listón es «manifiestamente incorrecto», no «no estoy de acuerdo». La segunda: la competencia es autonómica, así que el trámite concreto lo fija tu comunidad y ahí es donde hay que preguntar.

Existiendo esa vía, lo sensato ante un resultado que no encaja es pedir el informe de inspección con el detalle de los defectos y su calificación —el reglamento obliga a que consten— y llevarlo a un taller de confianza para contrastarlo antes de decidir nada.

Qué hacer hoy, según el caso

Si acabas de salir con desfavorable: apunta la fecha de la inspección, no la del día en que te den cita en el taller. Ese es el día uno de los dos meses. Pide presupuesto y cita a la vez, y reserva ya la segunda inspección aunque la reparación no esté hecha; cancelar es más fácil que encontrar hueco a última hora.

Si el resultado es negativo: no muevas el vehículo por sus propios medios. La grúa cuesta menos que la sanción y bastante menos que un siniestro con un defecto muy grave documentado por escrito.

Si simplemente se te pasó la fecha: pide cita cuanto antes y evita usar el vehículo mientras tanto. Y una vez resuelto, anota en el calendario la próxima, que se calcula con las frecuencias de la guía sobre cuándo le toca la primera ITV a tu coche.

El resto de guías de inspección está en la sección de ITV y las demás obligaciones del vehículo, en la de trámites.

Esto es información general y no sustituye a la documentación concreta de tu vehículo ni al criterio de un profesional. Si detectas un error o un cambio en la norma, escríbenos: lo corregimos y dejamos anotada la fecha.