Qué infracciones quitan puntos y cuántos

Circula mucha cifra suelta sobre esto y casi ninguna con su fuente. La buena noticia es que el baremo está tasado en un anexo de la ley: no lo decide el agente que te denuncia ni el instructor que resuelve, y se puede consultar entero.

Lo que sigue es ese anexo, ordenado por cuánto cuesta cada cosa.

Antes del baremo: cuándo se aplica

Tres condiciones tienen que darse a la vez para que pierdas puntos, y conviene tenerlas claras porque explican la mayoría de las dudas.

Que la infracción sea grave o muy grave y esté en el baremo. Las leves no restan puntos, y tampoco todas las graves: solo las que los anexos recogen expresamente.

Que la sanción sea firme en vía administrativa. No basta con la denuncia. Mientras el expediente sigue abierto, el saldo no se mueve.

Que el hecho se produzca conduciendo un vehículo para el que se exija permiso o licencia de conducción.

Y un dato que juega a favor y que conviene recordar: transcurrido un año desde la firmeza de la sanción sin que la infracción se haya anotado, no procede la detracción de puntos.

Las que cuestan 6 puntos

Son las más caras del baremo. Con doce puntos de saldo, dos de estas en dos años te dejan a la mitad.

• Conducir con una tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l en aire espirado. Para conductores profesionales y titulares de permisos con menos de dos años de antigüedad, el umbral baja a más de 0,30 mg/l.
• Conducir con presencia de drogas en el organismo.
• Negarse a las pruebas de detección de alcohol o drogas.
• Conducción temeraria, circular en sentido contrario o participar en carreras o competiciones no autorizadas.
• Llevar inhibidores de radar o cualquier mecanismo para interferir en los sistemas de vigilancia del tráfico.
• Usar el móvil sujetándolo con la mano mientras se conduce.
• Adelantar a un ciclista poniéndolo en peligro o sin dejar la separación mínima de 1,5 metros.
• Arrojar a la vía objetos que puedan producir incendios o accidentes.
• Exceder en más del 50 % los tiempos de conducción o reducir en más del 50 % los descansos de la legislación de transporte.
• Participar o colaborar en la manipulación del tacógrafo o del limitador de velocidad.

Las que cuestan 4 puntos

• Conducir con una tasa de alcohol superior a 0,25 y hasta 0,50 mg/l en aire espirado. Para profesionales y noveles, el tramo es de más de 0,15 hasta 0,30 mg/l.
• No respetar la preferencia de paso, ni la obligación de detenerse ante un stop, un ceda el paso o un semáforo en rojo.
• Adelantamientos peligrosos: poner en peligro o entorpecer a quien circula en sentido contrario, y adelantar donde la visibilidad es reducida.
• No respetar las señales ni las órdenes de los agentes encargados de la regulación del tráfico.
• No mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente.
• No usar, o usar mal, el cinturón, los sistemas de retención infantil, el casco y demás elementos de protección obligatorios.
• Conducir con un permiso que no habilite para ese vehículo.
• Conducir teniendo suspendida la autorización administrativa o prohibido el uso de ese vehículo.
• Dar marcha atrás en autopistas y autovías.

Las que cuestan 3 puntos

• Cambio de sentido incumpliendo lo que establecen la ley y el reglamento.
• Auriculares o cascos de audio conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, y otros dispositivos que reduzcan la atención permanente a la conducción. Aquí entra también llevar el móvil ajustado entre el casco y la cabeza, usar manualmente un navegador o cualquier otro sistema de comunicación, y usar el móvil en condiciones distintas a las del apartado de los 6 puntos.
• Llevar detectores de radar o cinemómetros. Ojo con la distinción: el detector son 3 puntos; el inhibidor, que interfiere activamente, son 6.

Esa diferencia entre detector e inhibidor, y la del móvil entre sujetarlo con la mano y usarlo de otras formas, son los dos matices del baremo que más veces se cuentan mal por ahí.

Lo que el baremo dice de ti, no del hecho

Hay dos entradas del anexo donde la cifra no depende solo de lo que hiciste, sino de quién eres al volante. Merece la pena separarlas porque son las que provocan más discusiones.

El alcohol tiene dos umbrales distintos. Para la mayoría de los conductores, la franja de cuatro puntos empieza por encima de 0,25 mg/l y la de seis por encima de 0,50. Pero para los conductores profesionales y para los titulares de permisos con menos de dos años de antigüedad esos umbrales bajan a más de 0,15 y más de 0,30 respectivamente. La misma tasa en el mismo control puede costar cuatro puntos a una persona y seis a otra.

El saldo de partida tampoco es igual para todos. El crédito inicial es de doce puntos, pero se asignan ocho a quien tiene el permiso desde hace menos de tres años y a quien lo ha obtenido de nuevo tras quedarse a cero. Con ocho puntos, una sola infracción de seis deja el saldo en dos.

La combinación de las dos cosas explica por qué el sistema es especialmente duro con los conductores noveles: umbral de alcohol más bajo y menos margen para absorber un error.

Lo que no resta puntos y mucha gente cree que sí

Por simetría conviene decir lo que no está en el baremo, porque circula bastante mito.

Estacionar mal. Las infracciones de estacionamiento no aparecen en el anexo II. Cuestan dinero y a veces la grúa, pero no el saldo.

Circular con la ITV caducada. Tampoco está en el baremo de puntos, lo que no la convierte en algo menor: tiene su propia sanción y puede impedir circular, como explicamos en la guía sobre circular con la ITV caducada o desfavorable.

No llevar la documentación encima. Es sancionable, pero no resta puntos.

Y a la inversa, hay entradas del baremo que sorprenden por lo cotidianas que son: no mantener la distancia de seguridad son cuatro puntos, y llevar auriculares conectados a un reproductor de sonido son tres. No son infracciones exóticas: son cosas que mucha gente hace sin saber que están tasadas.

La velocidad va por su cuenta

El anexo II termina con una remisión que conviene no pasar por alto: la detracción de puntos por exceso de velocidad se produce de acuerdo con lo establecido en el anexo IV.

Ese anexo es un cuadro de doble entrada con el límite de la vía y la velocidad captada por el cinemómetro, y de él sale tanto la multa como los puntos, que van de ninguno a seis según el tramo. Está desarrollado en la guía sobre cuánto se paga por exceso de velocidad.

Por eso buscar «puntos por velocidad» en el anexo II no da resultado: no están ahí.

El límite de los ocho puntos al día

Es la regla que más tranquiliza y la que menos gente conoce: los conductores no perderán más de ocho puntos por acumulación de infracciones en un solo día, salvo que concurra alguna de las infracciones que la propia ley excluye de ese límite.

En la práctica significa que un trayecto muy malo, con varias denuncias encadenadas, no puede por sí solo dejarte a cero partiendo de doce. Lo que sí puede es dejarte con cuatro, que es un sitio muy incómodo donde estar.

Conviene no confundir ese tope con una especie de indulto: las sanciones económicas se acumulan todas, y el límite es solo sobre los puntos.

Qué hacer con esta información

Dos cosas concretas, y las dos son gratis.

Mira tu saldo real antes de decidir nada, en lugar de estimarlo. Se consulta gratis y se ve además el detalle de las anotaciones con sus fechas, que es lo que de verdad importa: explicado en la guía sobre cómo consultar tu saldo de puntos.

Comprueba que la anotación encaja con el baremo. Si te han restado seis por algo que el anexo tasa en cuatro, hay algo que revisar. Y si la infracción resta puntos, la decisión de pagar pronto cambia por completo, porque el descuento del 50 % no toca el saldo: está en la guía del descuento por pronto pago.

Si el saldo está bajo, las dos vías para recuperarlo —el curso y el paso del tiempo— están comparadas en la guía sobre cómo se recuperan los puntos. Y el resto de guías del sistema, en la sección de puntos.

Esto es información general y no sustituye al criterio de un profesional sobre tu expediente. Si detectas un error o un cambio en el baremo, escríbenos: lo corregimos y dejamos anotada la fecha.